敖宏:鋁加工將迎來又一個春天
來源:中國有色金屬報 發布時間:2016/7/25 9:30:19

     “中國的鋁加工行業將迎來又一個春天。”在7月11日召開的2016中國國際鋁加工論壇上,中國鋁業公司黨組成員、副總經理、中國鋁業股份公司總裁敖宏在接受采訪時向記者表示,中鋁公司在轉型升級道路上,正全速向產業鏈前端和價值鏈高端進發。
  
  “中鋁要從一個單純的生產型企業向生產經營型企業轉變。我們不僅要在經營上持續加大力度,同時還要開展資本運作,提升資產價值;不僅盯住生產,更要擴大市場”敖宏說道,中鋁正在按照既定戰略目標順利推進,今年上半年全集團實現了經營性利潤3.3億元,取得了近五年來最好的半年同期業績,扭虧脫困工作的階段性成果,并且公司上下對于超額完成2016年全年任務充滿信心。敖宏表示,隨著鋁在下游應用市場的需求增加,行業內企業的發展會出現分化,對于擁有產業、資源、技術、人才、設備等優勢的中鋁公司來說,將是一個順勢而為的時期。另外,得益于創新運用“加減乘除”綜合手段,中鋁無論是內部治理水平、資產質量,還是干部員工狀態,都有了明顯提升。對于中鋁來說,始終以“逆水行舟,不進則退”的心態繃緊市場這根弦,圍繞主業,把握供給側結構性改革和產業深度調整的重要契機,建設具有國際競爭力的世界一流企業,實現中國夢、中鋁新篇章。
  
                                              搶抓機遇 跨越式發展鋁加工
  
  “中鋁公司發展鋁產業鏈下游的目標,就是建設具有國際競爭力的世界一流鋁加工企業。”中鋁公司董事長、黨組書記葛紅林和黨組副書記、總經理余德輝曾多次闡述跨越式發展鋁加工的戰略構想。隨著中國積極推進新型城鎮化、工業化,積極實施“一帶一路”發展戰略,積極推動國際產能合作和中國制造2025,鋁加工特別是高端鋁材的深加工將迎來又一個春天。敖宏告訴記者,智能化、輕量化是現代制造業發展的必然方向,鋁被稱為“21世紀的金屬”和“會飛的金屬”,是推動工業輕量化的主力軍。輕量化又與節能減排緊密聯系,因此,實現綠色發展,必須要輕量化。中國制造2025的實施,擴大了鋁材的應用廣度和深度;與此同時,我國工業化、城市化進程的加速,對鋁材應用提出了新的要求;另一方面,“一帶一路”發展戰略等國家政策將對擴大鋁的應用起到巨大的引領和推動作用。擴大鋁在下游的應用正是中鋁所長。在交通運輸領域,汽車輕量化和新能源汽車的推廣,使鋁代鋼逐漸成為一種趨勢。“交通用材的輕量化,既是材料工業發展的大勢所趨,也是經濟結構轉型的必由之路。輕量化減掉的是沉重的環境負擔,增加的是優質的發展動力。”葛紅林曾如是說。“特別是可移動的載體,鋁的應用目前正在大量擴展”,敖宏說道,“特別在交通運輸領域,海陸空的各種運行工具都有輕量化的需求,這也正是我們的努力方向。”例如,在鐵路運輸方面,2015年,由中鋁提供鋁合金材料生產的1.4萬節全鋁運煤火車車皮亮相大秦鐵路和神華鐵路線,這些鋁制車皮大大降低了車身自重和能耗,并大幅度提升了運力水平。市場是發展的驗金石。2016年上半年我國鋁加工業的快速發展佐證了中鋁加碼發展下游產業鏈的戰略預見性。據敖宏介紹,今年上半年,我國鋁加工業增長率超過10%,中鋁增長率接近15%。從這個情況看,鋁加工特別是在一些高端鋁材的需求上,出現了供不應求。“我們對這一趨勢感覺到非常興奮。比如在大飛機、全鋁汽車、建筑用材等領域我們已經通過領先的科技水平和創新能力,擁有了一大批重要客戶。”
  
                                                  加減乘除 中鋁轉型初戰告捷
  
  也正是在中鋁公司創新運用“加減乘除”綜合手段,全力推進升級發展的戰略實施下,中鋁的業績出現了大幅攀升。日前,國資委發布消息,中鋁公司上半年實現經營性利潤3.3億元,斬獲5年來最好成績單。而就在半年前,公開資料顯示2015年中鋁首次完成了國資委考核指標,這是自2008年以來的首次。市場并沒有改善,成績的變化來自于中鋁內部的巨大轉變,其中關鍵在于成本競爭力的大幅度提升。“企業最重要的核心競爭力,最終體現在完全成本上。”敖宏表示,“市場倒逼成本,成本倒逼改革”,因此中國鋁業的考核體系做出了相應的調整,從過去以考核利潤為主,變為現在以考核成本為主,“這就要求企業把工作的重心和主要精力放在降成本上。”據悉,今年上半年,中鋁氧化鋁16項指標中15項指標得到改善,電解鋁4項主要指標全部得到改善,電解鋁、氧化鋁、電解銅成本同比分別下降約400元、2500元和5200元,多項指標處于行業領先水平。不僅如此,今年中鋁全面推進“2020降本優化行動計劃”,在去年三大降本專項外,推出“電力降本”、“礦山降本”等十大專項任務,中鋁的多項生產經營指標已經處于行業領先水平。轉變的不僅僅是工作業績,更重要的是人的狀態。從燈火通明的“西直門節奏”,嚴謹高效的公司早調會,再到人人爭先、你追我趕的勞動競賽,如今的中鋁人格外有干勁兒。“現在這種勢頭給我們帶來最大的好處是干部、員工更有信心了,更有積極性了,現在從大家身上可以看到,狀態更好了、節奏更快了、工作力度更大了,臉上都有了笑容,這就是最重大的變化。”在資本和成本的雙翼驅動之下,中鋁的扭虧脫困和轉型升級邁入了“擴大利潤”、“優化布局”的新階段。
  
                                               中鋁制造 亮劍市場的新名片
  
  談到中鋁的發展戰略,敖宏介紹,“我們未來要構建‘中鋁制造’板塊,發揮我們在科技、人力和資本等方面的優勢,讓更多的鋁材變成產品,開拓一個更加廣闊、更富有深度的市場。”敖宏指出,中鋁目前已經升至世界第三大鋁加工企業,且正逐步推進從原材料供應商到制品、零部件供應商的轉型,這符合中鋁跨越式發展鋁加工和產業轉型升級戰略布局的要求,將極大地延伸產業鏈的長度,提升產品的附加值,形成新的利潤增長點。不同于一些企業追求全產業鏈鋪開,中鋁鋁加工的產業思路已經從“大而全”轉變為“專、精、尖”,有的放矢地選擇重點領域重點推進。敖宏表示,“中鋁跨越式發展鋁加工,就是依托中鋁企業在鋁加工領域幾十年的歷史底蘊和當前一流的科研創新能力,在航空航天、汽車、海工產品、商用飛機、無人機等領域大有作為。”中鋁的這一戰略調整已經初見成效。近年來,中鋁在交通輕量化方面動作頻頻,在汽車、火車、船舶等交通運輸領域開展輕量化專項研究,并先后與東風汽車、一汽集團、吉利集團等簽署了新材料研發與應用等合作協議,并組建了中鋁科學院汽車輕量化項目團隊,完成了部分材料開發和樣品試制。葛紅林曾表示,未來中鋁主攻向下游延伸產業鏈,聚焦價值鏈高端,通過提升鋁的應用空間,擺脫企業對于初級產品的依賴。要實現這一目的,中鋁致力于打造“中鋁制造”品牌,建設高端鋁材、高端零部件和制品供應商。今年6月,中鋁與寶鋼簽署合作框架協議,共同推動輕量化的工藝技術、生產方式、產業形態、商業模式的形成;在建筑方面,去年12月,中鋁與中國建筑合資的中建鋁新材料有限公司、中鋁公司出資的中鋁鋁箔公司成立,分別開發鋁建筑模板、高端鋁箔等產品。此外,中鋁作為鋁材供應商生產的全鋁火車皮已經承載運輸任務,全鋁商用車也在緊鑼密鼓地推進中,中鋁還與飛機制造企業合作開發大飛機鋁材,與造船企業合作開發船舶用鋁材。事實上,中鋁的產業布局亮點不止如此。近來,中國鋁業有意進軍環保行業,尋找新的盈利點。今年5月,“中鋁赤泥資源化項目”在山東正式奠基。中鋁官方網站數據顯示,該項目總投資8.2億元,建成后預計年可處理赤泥30萬噸,年產礦棉11.7萬噸、鑄鐵塊5.3萬噸,實現年營業收入3億元,對充分利用赤泥,進一步改善生態環境具有重要作用。同月,上市公司清新環境發布公告稱與中國鋁業共同投資設立北京鋁能清新環境技術有限公司,開拓非電領域業務,實現環保產業布局。而本次合作是中國鋁業在環保領域的第一次大規模資產合作。此前,有媒體報道稱,敖宏表示,由于國內對鋁產品的需求增加,今年公司的鋁加工材產量將從去年的120萬噸,努力提升至150萬。隨著國內鋁市從狂熱趨于理智,產品從初級逐漸延伸,中鋁將在引領我國鋁行業升級發展、建設有色金屬強國的道路上,展開新的征程。

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